纪念改革开放40周年科技领域改革先锋座谈会在京

作者: 生命科学  发布:2019-11-10

中国中车集团有限公司党委副书记、董事、总经理孙永才回忆,为了实现350时速列车运营,他们联合中科院、清华、北大等11家一流科研院所和高校、51家国家级研究实验室,组织工程技术人员携手攻关,与国外相关知名科研院所进行深入合作,凝聚起推动引领创新的强大引擎。

潘建伟表示,当前我国科技实力和创新能力全面提升,不仅实现了对战略性高技术的跟踪研究,在一些主要科技领域和方向上实现了“占有一席之地”的战略目标。但同时也应该清醒地认识到,我国的科技创新能力特别是原创能力,与发达国家相比还有较大的差距。

王志刚在座谈会上强调,要深刻领会习近平总书记对科技创新提出的新要求,坚持解放思想、实事求是,坚持实践是检验真理的唯一标准,坚持以人民为中心的思想,以科技创新支撑引领经济高质量发展。

改革开放40年来,中国的发展日新月异,“中国速度”也成为40年发展最显著的标签。

“我在中国科技大学学习的那个时代,所看到的文献资料与国外最新文献至少相差半年以上。师生们没有条件经常参加国际会议,十分缺乏与国际同行的交流。量子信息的理论研究,也与国外先进水平相差好几年。实验研究就更加落后了。”中国科学院院士、中国科技大学常务副校长潘建伟讲述了自己当年选择出国的原因,但在2001年他选择回国。如今,他可以选派优秀毕业生有针对性地前往国际一流团队学习并开展合作研究。这些青年人才现在都愿意回归,使他和他的团队不断刷新原创性成果,为中国在国际量子科技版图上占据了一席之地。尤其当量子科学实验卫星“墨子号”的预定科学实验任务成功完成后,他的瑞士导师Zeilinger教授,主动提出与他们合作开展空间量子实验。

“我在中国科技大学学习的那个时代,所看到的文献资料与国外最新文献至少相差半年。量子信息的理论研究,也与国外先进水平相差好几年,实验研究就更加落后了。”中国科技大学常务副校长潘建伟20多年前选择出国深造,却始终把在中国建一个世界一流的量子物理实验室作为自己的梦想。

1月4日,科技部部长、党组书记王志刚在京主持召开科技领域改革先锋代表座谈会,巨晓林、孙永才、潘建伟、包起帆、叶聪等5位“改革先锋”代表,结合科技改革开放40年的亲身经历,从科技创新的不同环节不同领域畅谈了心得体会。

“中国铁路和轨道交通装备的发展,是改革开放、科技创新的一个缩影。”近日,在京举行的科技领域“改革先锋”代表座谈会上,“复兴号”高速列车研制的主持者孙永才表示,为了实现350公里时速列车运营,他们曾联合国内外数十家科研院所合作,共同打造引领创新的强大引擎。

深潜人、中国船舶重工集团有限公司第702所副所长叶聪,亲历深潜器的发展。据他介绍,我国深潜器这40年从无到有、从少到多,从单独一种、两种到谱系化,一步步推进。现在可以根据需求把不同元素、模式和设备组合起来,实现深海的探测和开发,几年内万米深潜并非遥不可及了。

火车跑得快,全凭车头带。40年间,我国铁路运营里程从5.17万公里增长到13.1万公里。轨道交通装备从“绿皮车”到复兴号,不断刷新着中国速度。其中,京沪高速铁路工程还获得了2015年度国家科学技术进步奖特等奖。

作为一名从“草根”做起的技术人员,上海国际港务集团股份有限公司原副总裁包起帆感叹,“我历经了机修工人、技革员、工程师、码头公司经理、集团技术副总裁、技术中心主任、市政府参事、华东师范大学物流研究院院长等诸多工作岗位。先后开展了130多项技术创新,其中36项获得日内瓦、巴黎、匹兹堡等国际发明展览会的金奖。我走过的路,是改革开放40年来一个普通职工命运变迁的路”。

结合自身经历,代表们表示,科技创新只有起点,没有终点。未来要进一步解放思想,进一步提升自主创新能力。

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不断的技术革新,也助推着40年来中国铁路由线到网,列车速度由慢到快的发展。

纪念改革开放40周年科技领域改革先锋座谈会在京举行

新华社北京1月6日电近年来,一大批超级工程和有突出贡献的个人和组织得到国家科技奖励。近日,多位“改革先锋”中的科技人物结合参与受国家科技奖励的项目经历,表示科技创新没有终点,要承担起自主创新的重任,不断增强中国科技创新硬实力。

“我国目前99%的电气化铁路、100%的高速铁路和99%的城市轨道交通,都是改革开放这40年修建的,其中60%以上的电气化铁路、高速铁路和城市轨道交通由中国中铁电气化局集团公司建成开通。”中铁电气化局集团一公司技术员、中华全国总工会副主席巨晓林表示。其中最为重要的是,中国成功构建了具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系。

中铁电气化局集团一公司技术员巨晓林介绍,我国目前99%的电气化铁路、100%的高速铁路和99%的城市轨道交通,都是改革开放这40年修建的。

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