金沙澳门官网dkk:中国人的冰雪远征:挺进南极

作者: 生命科学  发布:2019-10-23
有一种过年,叫在南极冰盖上“狂奔”

金沙澳门官网dkk,经过131天风雪跋涉,3月12日,中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察破冰船回到上海,在科学考察和综合保障方面取得丰硕成果。

2月5日大年初一,中国第35次南极科学考察队两支内陆队——昆仑队和泰山队的37名队员,继续以中国南极中山站为目标,奔驰在茫茫的南极内陆冰盖上,在冰天雪地中度过了农历猪年第一天。

科考队员除了搭乘“雪龙”号进行大洋科考、用“雪鹰601”固定翼飞机展开航空科考之外,也在中山站、泰山站、昆仑站等广袤的南极冰雪大陆上展开了科学考察。其中,从中山站到南极冰盖之巅冰穹A,是中国科考队开辟出的一条著名的“冰雪之路”。

昆仑队和泰山队队员3日在暴风雪中从中国南极泰山站启程,返回大约520公里之外的中山站。4日除夕当天,由11辆雪地车组成的内陆车队在风雪中行进到距中山站大约370公里处扎营,队员们在冰盖上度过了一个简单而热闹的除夕夜。

从上海到中山站1.2万公里,搭乘“雪龙”号;从中山站到昆仑站1200多公里,则依靠雪地车。新华社记者用摄影镜头,在131天的时间里,记录了这条冰雪之路的艰难险阻和中国科考队员的不懈探索。

经过5日一天的“狂奔”,队员们当晚驻扎在距中山站大约270公里处。如果一切顺利,他们有望在8日,即正月初四抵达中山站。

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很多队员已经不是第一次在南极冰盖上过年了。国内的冬天正是南极的夏天,10月、11月至次年3月、4月,正是科考队员赴南极科考的最佳时间,有任务在身的他们只能远离家乡,在遥远的南极过春节。

从中国上海到南极冰盖之巅

王焘离家来南极已经将近500天了。他本是第34次南极科考越冬队员,在中山站度过一年后,又成为第35次南极科考队昆仑队队员,开着昆仑队雪地车队的头车登上南极冰盖之巅。

1、2018年11月2日,“雪龙”号从上海起程奔向南极。↓

昆仑队队员方正,则将在完成本次任务回到中山站后转为越冬队员,继续在南极驻守一年。这意味着下一个春节他也将在南极度过。今年已是方正连续第10次在南极过年。

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“忙碌了一年,过年团聚是莫大的幸福,但从事了南极考察的事业,也就难以与家人在春节团圆。”第8次在南极过春节的队员姜华说,除夕夜用队里的铱星电话与妻子通话时,得知家里一切都很好,心里很是安慰。

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昆仑队和泰山队队员去年12月18日从中山站附近的出发基地向南极内陆进发。昆仑队16名队员在风雪中艰难跋涉,深入内陆1200多公里,于1月4日抵达位于南极冰盖之巅冰穹A地区的中国南极昆仑站,并在那里开展了天文、冰川、测绘等方面的考察。

2、11月9日,“雪龙”号穿越赤道,开始在南太平洋航行,科考队员组成南极图案的队形合影留念。↓

十年前建成的昆仑站,是我国南极考察站中唯一纬度超过南纬80度的考察站,也是人类在南极建设的海拔最高的考察站,高寒缺氧,环境艰苦。在完成各项科考任务后,昆仑队队员1月24日撤离昆仑站,1月31日抵达泰山站与21名泰山队队员会合。

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泰山队队员自去年12月25日抵达泰山站后,就忙着为形似中国红灯笼的泰山站主体建筑进行内部装修,并实施雪下配套系统安装工程。经过一个多月的日夜奋战,泰山站二期工程终于在2月1日完工。这使得泰山站的设施更完善,建筑更节能环保。

3、11月17日,“雪龙”号停靠澳大利亚霍巴特码头,在这里进行入南极前的最后一次物资补给。霍巴特是南极门户,也时常能见到阿蒙森等极地探险家的一些雕像。当年阿蒙森与斯科特展开首次抵达南极点竞赛,正是在霍巴特将其到达南极点的消息用电报发出,告知全世界。↓

按照计划,除在中山站越冬之外的内陆队队员将于2月中旬搭乘“雪龙”号极地考察破冰船回国,3月中旬抵达上海。

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4、11月21日,“雪龙”号在风雪交加中驶过南纬60度,顺利穿越“咆哮西风带”“魔鬼西风带”。↓

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5、过西风带时科考队员检查与加固货物绑扎。↓

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6、11月25日,“雪龙”号驶入南纬61度55分、东经110度37分的浮冰区。浮冰铺满海面,时有冰山立于其间。↓

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7、11月29日,“雪龙”号穿越南纬66度33分,进入南极圈,科考队直升机组进行卸货前相关准备。↓

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8、11月30日,“雪龙”号到达中山站附近,随即破冰至距离中山站44公里处的陆缘冰区。↓

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9、为打通冰面通道,考察队进行海冰探路,继而冰面运输与空中吊运相结合,展开本次科考首场攻坚战。由于泰山站二期工程建设和中山站一些建设项目,本次物资卸运量大,冰面运输距离远达44公里。↓

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10、中山站(69°22'S,76°22'E)的标志性建筑“六角楼”。今年是中山站建站30周年,经过30年建设,中山站已成为中国规模最大的南极科考基地。↓

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