5G推进组发布《5G承载光模块》和《MEC与C-V2X融合

作者: 互联网资讯  发布:2019-10-23

MEC平台将云计算平台从网络内部迁移到网络边缘,MEC与C-V2X融合的理念是将C-V2X业务部署在MEC平台上,支持实现“人-车-路-云”协同交互,可以降低端到端数据传输时延,缓解终端或路侧智能设施的计算与存储压力,减少海量数据回传造成的网络负荷,提供具备本地特色的高质量服务。

    2017年第四季度,我国5G 技术试验第三阶段工作正式开启。在这一阶段的计划是,2017年Q4-2018年Q3,先进行非独立组网(NSA),后进行独立组网(SA);2018年Q1-Q3,完成NSA 架构室内、室外测试。2018年Q3-Q4,完成SA 架构室内、外场测试。2018年年底,计划完成终端测试以及互操作测试。目前,华为率先完成非独立主网(NSA)模式3.5GHz系统室内+场外测试,完成SUL 功能测试和预研测试,大唐、爱立信和上海诺基亚贝尔也完成了室内测试。随着5G 工作的如序推进,5G 商用将会加速落地。同时工信部副部长陈肇雄也在大会上表示全球5G 发展已进入商用部署的关键时期,号召产业界加快推进5G 技术产业发展:一是促进5G 技术成熟,打造完整产业链,为全面商用奠定产业基础;二是出台5G 商用政策,适时发布频谱规划和商用牌照,满足5G 网络建设与应用拓展需求;三是加快5G 应用拓展,支撑服务经济实现数字化、网络化、智能化高质量发展。随着IMT-2020(5G)推进组工作顺利进行,5G 整体进程有望加速,进入商用落地新阶段。其中,5G 承载网将提前于无线网建设,建议关注光通信设备企业,如烽火通信等。

依据是否需要路侧协同以及车辆协同,MEC与C-V2X融合场景可以分为“单车与MEC交互”“单车与MEC及路侧智能设施交互”“多车与MEC协同交互”“多车与MEC及路侧智能设施协同交互”四大类。该白皮书对四类场景中的典型应用进行了具体描述,并对各场景中MEC的能力需求进行了归纳总结。

    IMT-2020(5G)推进组组长王志勤在峰会现场汇报了IMT-2020(5G)推进组的工作进展。期间IMT-2020(5G)推进组发布《5G承载需求白皮书》、《5G 核心网云化部署需求与关键技术白皮书》、《C-V2X 白皮书》和《绽放杯5G 应用征集大赛白皮书》。

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    风险提示:5G 试验进度不达预期,光纤光缆产能扩张导致过剩,云计算未来发展不确定。

金沙澳门官网dkk,目前,5G前传用25Gb/s波长可调谐光模块处于在研阶段,25Gb/s BiDi光模块处于样品阶段,25Gb/s其他类型光模块已处于成熟阶段。前传用更高速率的100Gb/s BiDi光模块、200Gb/s BiDi光模块和100Gb/s 4WDM光模块处于基本成熟或成熟阶段。5G中回传用50Gb/s PAM4 BiDi 40km光模块、400Gb/s直调和相干光模块目前均处于在研阶段,其他类型光模块已基本成熟。国内厂商在光模块层面目前能够提供大部分产品,研发水平也紧跟国外领先企业,但25G波特率及以上的核心光电芯片尚处于在研、样品或空白阶段,创新发展需要下游设备商的拉动牵引和产业生态的改善。

    建议2018年关注3条投资主线: 1)5G 加速部署,中国掌握话语权,上游厂商首先受益;2)流量持续快速增长,下游建设需求旺盛,光通信厂商随之受益;3)政企积极“上云”,市场政策双轮驱动,云计算走势看好。

5G承载工作组各成员单位为《5G承载光模块》白皮书的完成和发布作出很多贡献,希望我国产业界各方继续加强合作,协同推进5G承载光模块技术和产业健康发展,为5G服务于社会提供更好连接。

本周行业观点:IMT-2020(5G)工作顺利推进5G 商用加速6月21日,2018年(暨第六届)IMT-2020(5G)峰会在深圳召开,向国内外业界集中发布我国最新5G 研究和试验成果。

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